凤凰汽车 大连导购 ：目前中国已是世界上最大的汽车市场， 而且整个市场格局也不再像从前那样以廉价小车为主，随着中国消费者购买力的增加 和汽车整体价格的下降，紧凑级往上的市场得以继续扩大，除了持续火热的SUV之外， 家用、商务两相宜的中级轿车也备受关注。今天我们来对比四款很有代表性的运动中级车，一汽大众CC、宝马3系、东风本田 思铂睿、别克君越。

★★★★大众-CC

厂商指导价： 25.28-34.28万元

推荐理由：作为一款大众在国内投放的最新车型，CC被誉为 “有史以来最美的大众汽车”，在多项世界顶尖设计大赛中揽获大奖，可 见其出众的品质。相信有大众这个坚实的后盾，任何竞争对手都不敢小觑CC的实力。

灵动高雅的外观，宽敞舒适的空间，跑车的运动气质，轿车的理性特征，是对CC第一印象的精准描述。整体设计充满动感与优雅元素，车顶从A柱向 C 柱以较小的半径伸展，高腰线车身与自动无框车门设计，展示了CC运动骁将帅气的一面。

CC

新CC在外形设计上拥有众多良好的评价，整车修长，比例和谐大方。从高腰线车身，到锋利的贯穿棱线，再到硬朗的高轮拱设计，都让新CC给人一种浑然天成的感觉。新CC的前脸将大众汽车的未来设计趋势展现的淋漓尽致，革命性创新又不失传承质感就是设计师所要表达的创意，这在进气格栅和保险杠表现得最为明显。特别是灵动的大灯和圆润的尾灯，其传神程度能让驾驶者在CC中找到睿智的眼神，两者的结合使灯光点亮的速度更快，同时也迎合了时下社会新贵们的感性需求。

CC

外形设计的同时，并未丧失性能的表现，新CC的17寸铝合金运动轮毂不仅好看，抓地性能也更好，而外后视镜下部的线条同样将照地灯勾勒的相当精致。至于无窗框式的4只车门，似乎是上世纪末颇为流行的设计，但在现在看来这依然具备十足的魅力。对于CC，古典或是流行并不重要，重要的是在它身上总有一种专属于新贵们的产品魅力。

CC

CC

CC的全景天窗无论是从外形还是开启角度来说都是相当独特，具有比较特殊的魅力，即使处于通风模式也毫不影响车身的美感。

CC

内饰部分，驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，车门内衬为真皮材质，做工细致。前排座椅设计有侧翼，不仅仅是为了美观，同时也提升了乘坐时的舒适性。后排座椅的设计也很特别，座椅头部、腿部空间充足。主动巡航，简称ACC，是一种智能化的自动控制系统，简单来说，在普通巡航系统基础上，车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

当所有汽车都在吹响个性化消费号角时，CC则用一首圆舞曲让驾驶者沉浸于它所带来的优雅品质中。对驾驶CC的人来说，每次出发都是一段美妙的旅程。置身于新CC中，宽敞的车内空间让驾驶者拥有了极致的乘坐感受。CC还装备国际顶级发烧音响品牌——丹拿(Dynaudio)音响，这套同时应用于超级跑车布加迪威龙GrandSport上的音响系统平衡性绝佳，无论前排还是后排乘客，都能享受到置身音乐厅般的音效，俘获音乐潮人最不羁的心。

搭载了一汽-大众TSI+DSG黄金动力组合的新CC，起步轻松平稳，为了给驾驶者带来清晰的路感，新CC还采用了大众PQ46平台的柔性后悬挂系统，并加装了XDS动态电子差速锁。面临入弯，踩下沉着的刹车，就可以自然的找到转向的角度，不需加以思索便能征服眼前的弯道。新CC又将DCC系统与EPS转向系统相连，进一步提高了整车的操控性。高性能并没有把CC带入小众化的死胡同，它既具备了动感时尚的外观，又拥有出色的驾驶乐趣，还具备了良好的实用特性，这让它在同级别车型中显得更为从容。

CC

CC

动力是一款车必不可少的的组成部分，而大众旗下的车型在动力上从来没有偷工减料，无论是引擎还是变速箱，都属于世界领先水平。CC沿用之前的动力系统，有1.8TSI、2.0TSI和3.0V6 FSI三款发动机，1.8TSI则匹配7速DSG干式双离合变速箱，后两者匹配6速DSG湿式双离合变速箱，全系都为前置前驱布局。2.0TSI功率扭矩输出保持不变，最大功率：147kw/5100-6000rpm，最大扭矩：280N.m/1700-5000rpm.在跑起来之后，涡轮增压直喷发动机的低转高扭特性，加上双离合变速箱快速直接的传动，CC跑起来依然很给劲。

★★★宝马-3系

厂商指导价： 28.3-60.78万元

推荐理由：外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好。品牌经典;操控性能突出。整体看起来漂亮优雅，前脸设计较为阳刚，有肌肉感。

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。

3系

新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

3系

在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。

3系

3系

内饰方面，通过创新设计的精选操作元件，以及颜色与材料新颖、和谐的搭配，BMW325i比以往任何时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的Dakota真皮座椅套，包括三种新颜色：牡蛎色、鞍棕色和红棕色。

3系

3系

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。

★★★本田-思铂睿

厂商指导价： 21.58-25.58万元

推荐理由：思铂睿是一款定位于中高端运动型轿车，其在国内认知度尚缺改款后依然保持运动风格。内饰漂亮,做工精细。音响效果在同级别里属于最好。

外观方面，改款思铂睿前进气格栅进行了重新调整，整体感更强，也比原来大气了不少。前保险杠两侧进气口更加紧凑，雾灯处新增了镀铬装饰。从之前的申报图可以看到，尾部同样新增了镀铬装饰，同时尾灯也进行了小幅度的修改。轮毂样式也进行了相应调整，运动元素得以减轻。

思铂睿

思铂睿

思铂睿

思铂睿

内饰方面：新思铂睿在中控区域嵌入银色豪华饰条，根据人体工学而设计的座椅，以赛车化红黑绒面真皮包裹，带给驾乘者别样的至尊享受。通过对座椅优化设计，使后排空间感更加宽敞，乘坐舒适性极大改善。

思铂睿

思铂睿

动力方面：新思铂睿2.4L发动机得以了保留，并做出了重新调校，最大功率达到200马力;而首次搭载的2.0L发动机，最大功率也达到了156马力。而百公里油耗分别被控制为8.7L和7.7L，很好地实现了动力和燃油经济性的完美平衡。

★★★别克-君越

厂商指导价： 23.59-36.99万元

推荐理由：外形时尚大气稳重;内饰豪华功能齐全;做工表现不错;有着良好的操控性;安全性高 ;配置不错。

上海通用君越一直是一款比较好卖的美系商务中级车型，大气的外观、充足的车内空间再加上先进的科技配置都让它在市场中的有着非凡的竞争力。在今年，君越将进行一次小改款，外观和内饰都有一定程度的变化，在刚刚结束的上海车展上，上海通用首先宣布了全新君越3.0L智享旗舰型的售价，36.99万元的指导价相比老款车型高出5万元，5万元的差价都带来了什么呢?我们今天就将对全新君越进行详细介绍。

君越

作为一款面向商务市场的中级车型，君越那略显臃肿的“脸庞”很是得人心，因此此次改款，君越前脸的变化并不大。盾型的进气格栅相比老款车型进一步加大，让本来就霸气十足的前脸更具攻击性。大灯灯组经过重新设计，灯眉处增加了LED日间行车灯，白天亮起后非常提气，远近光一体式氙气大灯带有随动转向、大灯清洗等功能。

君越

新款君越较老款车型在车身长度和高度都都有小幅变化，车身尺寸达到5005mm/1858mm/1500mm，其中长度增加了5mm，高度增加了3mm，而轴距保持不变，依旧为2837mm。

君越

君越

全新君越的内饰依旧采用了环抱式的设计风格，黑色以及棕色的颜色搭配为新君越的内饰注入了一些活力。悬浮式的中控台相比老款有了很大简化，按键的数量明显减少。中控台的材质依旧豪华，手能触及的地方基本都采用了软性材质，而金色缝合线的加入则更显尊贵。

君越

君越

君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。