大连北站设计日均客流量为2万人，高峰时预计会达到5至6万人，这些人流的疏散利用现有公交车辆通行会有很大的困难。今年两会，多位市政协委员建议在大连北站华北路增加人行通道。日前，记者从市建委获悉，华北路地下人行通道包含在大连北站广场建设项目之中，方案设计正在研究完善之中。

委员建议

北站华北路增加人行通道

市政协委员吴非、张建民、杨立群等人调研发现，目前大连北站每天有59个车次，去年12月1日开通当日，进出旅客总数1万人，随着今年春运高峰的来临以及天气转暖后高铁提速导致的客运车次的增多，进出旅客再加上接送站的亲友会导致车站人流出入量大幅度增加。“北站设计时考虑的高峰旅客数量为5到6万人，如果再加上送站接站的亲友，高峰时段的客流人数应该达到8万人的规模，这些人流的疏散利用现有公交车辆通行会有很大的困难。”

委员们建议，在北站华北路建行人专用通道，成为公交车停靠华北路乘客的主要进出车站通道，当北站客流高峰出现的时候、站内公交车不能满足运输的情况下，站内乘客可以通过专用通道到达华北路，利用华北路两侧的公交、出租等交通工具驶离北站，迅速分流站内乘客，提高行人穿越华北路的安全性、提高华北路车辆的通行效率。

部门反馈

人行通道方案正在完善中

市建委答复称，大连北站在总体规划上是按照大型综合交通枢纽进行规划的，重点研究的是车辆与行人进出北站的交通组织设计。在大连北站乘客与车辆集散分析中，是按照南广场地铁承担60%至70%客流，其余客流份额由南北广场公交、出租、社会车辆承担的。

在解决行人通道方面，高铁线下自南关岭路向东3公里范围内扩建了南关岭铁路桥涵，又新建了4条通道，其中，北站站房下的出站通廊是24小时开放的城市人行专用通道。在站房中轴线上规划建设华北路地下人行通道，穿越华北路和南侧的辅助路。出站通廊在南广场与地铁站厅层相连接，站厅层与华北路地下人行通道相连接。

华北路地下人行通道包含在大连北站广场建设项目之中，方案设计正在研究完善之中。拟建通道净宽6米，在华北路南，和辅助路南各设有一个带电动扶梯的出入口，已立项，并落实了资金，因部分拆迁工作未完成，所以该项工程尚未开始建设。目前，为了临时解决行人过华北路的问题，市政府决定在人行通道位置增设了行人信号灯。