疏港路东段封闭维修以来，大连火车站站北广场周边的交通问题进一步凸显出来。兴业街、菜市街、胜利街、建设街、云阳街的车流量增大，而本来就不富裕的道路资源，还出现了一些车辆乱停乱放的问题，更加剧了这一区域的交通拥堵。

司机不愿去站北

昨日，记者乘出租车到站北广场，当司机听说了记者的目的地，不由地皱了皱眉。“说实话，我真是不愿意去那里，进不去出不来，太浪费时间了。”司机倒是很实在，毫不掩饰自己的想法。他告诉记者，原本站北广场就是出租车司机最不愿意去的目的地之一，最近疏港路东段封道之后，这里的交通状况就更混乱了。

记者进入建设街的时候，发现在站北广场和凯旋广场之间的道路上，两旁停了不少车。车子越接近快轨车站，越堵车。“这里有长途客车站，还有快轨站，车流量太大了。”记者了解到，在东快路和疏港路东段封闭之后，不少出行的市民改乘快轨，快轨车站的客流量也进一步增大。原本需要从疏港路前往港湾广场方向的车辆也只能通过菜市街、胜利街、胜利桥绕行。这些综合因素都使站北广场周边交通问题加剧。

停车问题成症结所在

对于站北广场周边的交通情况，在大菜市做了多年生意的老陈非常了解。“其实这个问题一直都存在，不过是封路让这种情况更明显了。”这里本身就是一个交通枢纽，再加上邻近大连最大的综合批发市场，可以说大连最忙碌的客流中心就集中在这里。

面对这么多客流，每天迎来送往的人们需要临时停车，到大菜市采购、送货的货车也要占据一定空间。尽管周围有五个地上停车场，但容量都不大，难以解决实际问题，也难扩大。而记者看到，在凯旋广场楼下有地下停车场，在菜市街边的振富大厦地下也有停车场，但由于进出站北广场的主要是客运和货运车辆，这些地下停车场大多针对的是普通轿车，而且又相对独立没有地下通道与大菜市和客运站相连，无法满足车辆需求。

再加上进出大菜市的主要道路——兴业街本身路况不算太好，而且原本的4排道路还被不少违停车辆占用，使车辆通行更加困难。行至快轨桥下的时候，出现车流交叉，一旦强行，就可能出现卡死的情况，对交通影响很大。

我市政协委员关注站北交通

这种情况也引起了很多市民的关注，在一月份结束的大连市政协会议上，就有政协委员提出了这一区域的道路交通问题，委员郭连喜认为，站北广场周边的主要道路较少，在大菜市周围，大型货运车数量多。同时，长途客运站为非封闭区域，造成人员流动与车流混杂，相互干扰。“进去出不来、出来进不去。”委员王忠义则如此形容大菜市的交通现状，人流密集、车流密集与交通资源缺乏之间的矛盾突出。

记者也了解到，站北广场的交通问题也一直是政府部门关注的焦点。站北广场管理处就曾提出建议将长客站迁出，以彻底改善站北地区交通秩序拥堵问题。同时，建议铁路部门将火车站北出口改为下沉地下通道，直接通往凯旋商城。在建设街建地下通道有困难的情况下，建议从快轨站至站南广场建设高架天桥，以解决火车站南、北广场通行瓶颈问题。

“大菜市是大连离市中心最近的批发市场，老百姓觉得方便。”老陈希望政府部门还是得想着让这里变得更通畅。