昨天是东快路11座桥梁和疏港路东桥开工的第三天，记者乘车从菜市桥由西向东驶上疏港东桥看到，桥上一派热火朝天的作业场面。凿岩机、空压机和数百台的风镐铺满桥面，十米一组工人手持风镐用力刨着路面的混凝土铺装层。曾经这些熟悉的场景，在如此施工作业的环境下，显得格外壮观。

目前工程进展如何?

疏港路东桥桥面已切削完毕

在疏港路东桥行驶的驾驶员都知道，由于长期服役，桥面破损严重，坑洼大且深;而且桥梁梁底也出现裂缝，桥梁翼缘板混凝土脱落，个别钢筋裸露。为保质保量地尽快完成施工，现在50多台凿岩机、200多台空压机、数百台风镐以及800多名工人昼夜在疏港东桥上奋战。“随着工程的推进，每天都有新机器和工人加入施工队伍，工人将增至1200人左右。”项目技术负责人罗光华告诉记者。

根据《公路桥梁技术状况评定标准》的规定，疏港东桥(菜市桥至港湾广场段)桥梁主要构件有大的缺损，桥梁处于危险状态，严重影响桥梁的使用功能。“这一部分的简支梁破损比较严重，为了保证施工安全，我们全部采用风镐对水泥混凝土铺装层进行人工拆除。水泥混凝土铺装层的平均厚度在15公分左右，预计需要15天拆除完毕。”罗光华说。

据悉，目前疏港东桥的沥青混凝土表层切削工作已经结束，比预计时间提前1天左右。预计15天后，桥面水泥混凝土铺装层将拆除完毕。根据天气情况，气温允许的情况下进行水稳层和混凝土铺装层的施工，然后进行更换伸缩缝和护栏等工作。

施工面临哪些难题?

按破损情况不同“对症下药”

昨天上午10时30分，记者站在东快路上，眼前数十台凿岩机成群结队地施工，被拆除的水泥混凝土和钢筋铺满桥面，能够明显感觉到脚下的震动。项目负责人彭博告诉说，目前正在进行水泥混凝土的拆除作业，预计将用10天左右完成。主要采取机械作业，所以进度相对较快。截至19日，水泥混凝土铺装层已经拆除了总面积的35%左右。

东快路11座桥梁及道路维修按破损情况不同“对症下药”。“经前期监测，简支梁2号桥因工艺原因受损相对严重，因此主要采取人工方式拆除水泥混凝土铺装层。”彭博解释说，而临近海达广场的1号桥病害最少，因此只需做沥青层面的铺装即可。“沥青面层切削后，病害部分就很明显了，那些发白的位置都是水泥混凝土破损的表现。”站在7号桥上，彭博指着路面对记者说。气温稍微回升后，桥面将进行新混凝土铺装层的施工。

椒金山隧道出现渗水

由于长期服役，东快路部分路面出现坑洼，沥青路面下水稳层出现破损等。椒金山隧道出现山体渗水，冬季结出冰柱，给行车安全造成隐患。尤其是椒金山隧道内出现渗水现象。2月25日椒金山隧道路段将开标，施工内容主要包括沥青面层铺装、更换灯具以及清洁等。而整个东快路11座桥梁及道路维修工程计划工期70天，如果天气情况允许，将于4月28日竣工通车。