公交司机：平时开一个半小时，现在要近三个小时

“平时一圈开下来一个半小时，现在能开将近三个小时。”公交驾驶员小孙说出了在华东路、西南路、东北路等路段运营的所有公交驾驶员的心声。记者了解到，从东快路封闭大修开始，华东路、西南路、东北路的道路拥堵状况便十分严重，沿线30余条公交线路都被堵得“无可奈何”。

路面走不通，乘客们便一股脑儿地“拥”向快轨。记者昨日在金家街公交站点看到，途经此站点的408路、409路等公交车在这站一下子“空”了，将近一半多的乘客都下车转乘快轨，因为他们根本不知道还要堵多长时间，坐快轨起码不堵车。如此一来，快轨便承受了前所未有的巨大运营压力。“现在早晚高峰时3分钟车隔已经达到‘极限’了。”金马快轨运营分公司负责人说。

公交集团如何应对？

公交车

22日起，在408路、409路各开设6台“大站快车”。

408路大站快车站点设置为：甘井子—金家街—香炉礁—青泥洼桥

409路大站快车站点设置为：甘井子—金家街—香炉礁—青泥洼桥—中山广场

同时，从22日7时起，在快轨金家街车站安排2台“应急车”，如出现快轨客流无法疏散的情况，将往市内方向运营。

快轨

金马快轨运营分公司延长了快轨早晚高峰时间段，6:30-9:30、15:00-19:00均为3分钟车隔。

昨日起，取消6：05大连站至九里站的快轨列车，改发大连站至保税区之间往复运行。同时，在泉水站和金家街站采取站外和闸机外、楼梯口限流的措施，将金家街车站西门作为早高峰期间专门出站口，东门作为早高峰期间专门进站口，并且在东门广场设立警戒线；将泉水车站南侧门作为早高峰期间专门出站口，北侧门作为早高峰期间专门进站口，并且在东门广场设立警戒线。

“从今天的效果看，限流措施十分有效。”公司相关负责人告诉记者，昨日早上，快轨金家街站和泉水站从6：30到8：30基本没有出现乘客滞留现象。“这也和乘客错峰出行有关，昨日的早高峰时间就提前了1个小时。但客流受客观因素影响比较大，每天的客流状况到底如何谁都说不准。”这位负责人表示，从目前情况看，早高峰期间金家街往市内方向客流较大，而往开发区方向运力充足；晚高峰期间由于下班人员比较分散，快轨的运力比较充足，不会出现大的乘客滞留现象。但形势并不乐观，预计正月十五后，快轨将产生一个运营小高峰，3月1日将会产生客流最高峰，将持续到东快路封闭大修结束。

市民建议：适当延长公交专用道“专用”时间

记者注意到，在道路拥堵比较严重的华东路、西南路、香周路路段，均设有公交专用道，都是6:30-8:30、16：30-18:30的“限时专用道”。然而事实上，这些公交专用道并没有起到应有的作用，道内社会车辆混行严重，尤其在金三角到春柳河路段，公交专用道已经完全失去了存在的意义。

对此，乘客陈先生建议，在修路期间，相关部门应该加强对华东路、西南路、香周路路段公交专用道的管理，使其发挥“专用”的作用。尤其在春柳河等拥堵格外严重，容易形成“肠梗阻”的路段，应加强对专用道在十字路口“断点”的疏导。此外还应适当延长这些公交专用道的“专用”时间。

乘客于女士建议，目前，西南路入市方向车道只有两条，特别堵，而出市方向的车道总共有六条，压力相对较小，能否在修路期间，将出市方向车道改成五条，临时设一条入市的公交专用道，以缓解行车压力。