昨天是东快路封闭大修第三天，有了前两天的乘车体验，很多快轨乘客选择错峰出行，昨天，客流最密集的金家街站和泉水站，快轨乘客高峰均提前1小时，早高峰各时段客流趋于平稳。

金马快轨运营分公司也根据前两天的客流情况，启动了第三套紧急预案，有效疏导乘客有序乘车。从昨天的效果看，限流措施十分有效，昨天早晨，金家街站和泉水站6：30到8：30基本没有出现乘客滞留现象。

现场

快轨乘客高峰提前1小时

“19日我早上7：40到达金家街快轨站，正赶上客流最高峰，在站外等了近20分钟。所以，我决定今天提前半小时出门。”金三角附近居民王先生告诉记者，昨天早晨他7点多就到金家街车站了，没想到乘客也不少，“看来，很多人和我有同样的想法啊!”

记者从金马快轨了解到，封路前两天，快轨乘客高峰是从7：30至8：30，但昨天金家街站和泉水站，从6：30就开始大量上客了。金家街站昨日6：30—7：00共3106人进站，比2月19日增加271人，增加9.56%;尤其是7：00—7：30达昨天最高峰，进站4352人，比2月19日增加了812人，增加了22.94%。

7：30之后金家街站客流比前一天减少，7：30—8：00只有2448人进站，比2月19日减少了250人，减少9.27%;8：00—8：30仅1300人进站比2月19日减少了1937人，减少了59.83%

泉水站6：30—7：00时段，共2530人进站，比2013年2月19日增加323人，增加14.64%;7：00—7：30有3018人进站，比2月19日增加70人，增加2.37%;7：30—8：30共3520人进站，比2月19日增加189人，增加5.67%。乘客可根据新的快轨客流曲线，调整自己的出行时间。

方案

设专门出站口和进站口

昨天，快轨站适时调整了运行图，大连至保税区早高峰列车增至25列，达到运营列车数量极限。在泉水站和金家街站采取了站外和闸机外、楼梯口限流的措施，将金家街车站西门作为早高峰期间专门出站口、东门作为早高峰期间专门进站口，并且在东门广场设立警戒线。

将泉水车站南侧门作为早高峰期间专门出站口、北侧门作为早高峰期间专门进站口，并且在东门广场设立警戒线，有效地疏导乘客有序乘车，党团员、志愿者参与维乘的人数增至150余名，同时快轨治安大队在金家街和泉水站布置警力，协助工作人员维持秩序。

从昨天的效果看，限流措施十分有效，早高峰基本没有出现乘客滞留现象。”预计从今天开始，客流会逐渐平稳，正月十五后将会产生又1个小高峰，3月1日将会产生客流最高峰，将持续到东快路封闭大修结束。

早高峰进站

人数统计

金家街站

6:30~7:00

3106

人

7:00~7:30

4352

人

7:30~8:00

2448

人

8:00~8:30

1300

人

泉水站

6:30~7:00

2530

人

7:00~7:30

3018

人

7:30~8:00

3520

人

热点追踪

问

南北方向乘客

能否分开候车?

“我看到一辆往开发区方向走的快轨，车上挺空的，但早上很多从金家街去开发区的乘客，和往市内方向走的乘客混在一起，被限流没有上去车，能不能将两个方向的乘客分开候车?”昨天记者在采访中，很多开发区方向乘客对此提出疑问。在微博上，也有市民建议，能否在金家街和泉水站设置两个进站口，一个大连方向，一个开发区方向?

答

无法分辨

乘客具体走向

“我们分不清乘客到底去哪个方向，曾经试过让开发区乘客先上，但市内乘客都跟着挤进站，造成市内方向站台和车厢过于拥挤，产生安全隐患，我们只能一起限流了。”金马快轨相关负责人无奈地说，很多市民乘坐快轨都是刷IC卡，根本分辨不出往哪儿走。

能否在站台内，将南北方向设置两个互不相通的进站口?快轨负责人告诉记者，站厅和站台空间有限，如果设置两个互不相通的进站口，会加剧站厅和站台的混乱。“在特殊时期，只能是采取这样的限流措施，奥运会和世博会，也都是这样的。其实，现在快轨运营很平稳，只要有序排队，10分钟内我们肯定保证乘客能坐上车。” 记者张允峰

问

快轨发车间隔

还能再密集吗?

“现在早高峰时段，快轨发车间隔缩短到3至4分钟一列车，但车站还得限流，不能继续扩能，缩至2分钟发一趟车吗?”由于近日快轨乘客激增，很多乘车对快轨的运力，提出更多的期盼。

答

争取缩短

到2分钟

据金马快轨运营分公司负责人介绍，快轨线路扩能工作是一项十分复杂的系统工程，存在诸多的制约点，目前的线路服务能力随着客运量的增长，几乎达到了设计的极限，最小行车间隔每缩短10秒都是一种突破。

“像车辆进出段，过去采用平交的方式，缩短行车间隔后，车辆进出时就会打架，经过反复的调研、思考、计算，我们提出一种最节省成本的立交解决方案，打通车辆进出段的瓶颈。”该负责人对记者说，还有像线路工程、信号工程等一个又一个的难点都逐渐开通、理顺，目前我市快轨的最小发车间隔达到3分钟，已经创造了目前国内轨道交通线路及配套设施的一个典范。

伴随乘客激增，快轨又确立了将最小行车间隔缩短到2分钟的目标，但这需要一个过程，目前车隔已经无法再缩短，只能靠错峰、限流等措施，提升通行效率，希望乘客理解、配合，有序排队乘车，缩短乘车时间。