一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，实现这目标的最佳选择无疑是配备空气悬架系统。空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度，从而能在不同路况中兼顾舒适性、通过性和稳定性。今天小编就为大家推荐四款配备空气悬架的SUV车型，希望能为购车的朋友提供一些参考。

路虎 发现4

路虎发现了配备可调空气悬架，这套悬架能够按照行车速度的不同来调节车身高度，通过车身重心的变化改善车辆在不同速度时的稳定性。不论负载或空载时，它都能使车辆主动调平。高度传感器会连续测量后悬架的高度。假如车辆的额定载荷使这一高度降低，电子控制单元(ECU)会向气泵发送信号，增长对空气弹簧的空气供给量，补偿这一额定的分量，保持车辆的均衡。假如车重加重，悬架降低，系统会主动排放空气弹簧中的空气，将车辆降至均衡形态。

长安CS75空气悬架版

重庆车展长安汽车技术嘉年华上出现的搭载可调空气悬架的长安CS75是目前国产品牌推出的首款空气悬架SUV车型。CS75空气悬架版将调整车高简化为了舒适，越野，动态三种模式，并集成在了INCALL系统界面中。用户可以通过轻触屏幕直观的选择所需模式，系统将自动调整车高到所需位置。其中动态模式车高最低，车身重心相对于舒适模式降低了1.5CM，带来更好的公路动态性能，高速行驶时使用。舒适模式车高与CS75普通版相差不大，此时兼顾了舒适性与通过性，也拥有不错的操控性能。越野模式下CS75车高会在舒适模式的基础上升高3CM，带来更好的通过性能。

保时捷 卡宴

新款 Cayenne Turbo配备了带有主动调整车身高度控制和 PASM(保时捷自觉悬挂管理)功效的气动悬挂。该悬架在新款 Cayenne 和 Cayenne S 上做为可选配置提供。主动调整功能可使车辆坚持恒定的离地间隙，车辆载荷多少不会对其发生丝毫影响。而驾驶者只需通过调整中控台上的一个按键就可以改变行车高度和离地间隙。

大众 途锐

大众途锐装备了空气减震与螺旋弹簧混搭的避震系统，车主能够手动选择减震的形式。运动模式时减震能够提供直接的操控感受，降低车身侧倾，提升高速行车的安定度。当越野时减小减震阻尼，此时依靠柔软的气囊能够提供更多的舒适性，并增加轮胎在各类情况下的抓地性能。

雷克萨斯 LX570

作为陆地巡洋舰LC200的堂兄，LX570采用了雷克萨斯首创的四轮自动悬架高度控制(AHC)和顺应式可调悬架(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以按照驾驶环境实时保持最佳姿势，明显提升车辆的操控功能。高速行驶时，AHC可将车身前轮降低20毫米，后轮降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶形态下，AHC则可主动将车身前轮升高50毫米，后轮升高60毫米，从而提升车辆的通过性能。

本文为大家介绍的配有空气悬架系统的五个品牌五款SUV，每款车型的侧重点不同。比如保时捷卡宴是偏重公路性能的SUV，路虎发现则延续了品牌在越野方面的传奇表现。长安CS75空气悬架版则是国产品牌首台搭载空气悬架的车型，填补了国内产品的空白。至于消费者如何选择还要根据自己的喜好也经济实力来决定。