作为目前唯一有实力撼动SUV销量冠军哈弗H6的国产SUV，CS75四驱版自从在上海车展亮相以来，就一直是目光关注的焦点。

在最近的重庆车展上，CS75四驱版再次作为长安展台的重要车型展示。在车展外的长安汽车嘉年华表演中，一台能够翻山越岭的CS75四驱版展示车同样引起了现场观众的关注，成为了长安汽车嘉年华的主角。

嘉年华上的试驾活动由专业车手驾驶CS75四驱版完成，场地设置包括最考验车辆爬坡性能与制动能力，坡度达45°、高4米的大型驼峰桥，以及双边桥及高空跷跷板。演示过程中，CS75四驱版的一条对角线车轮基本离开了设备及地面，仅靠另一条对角线的两个车轮提供驱动力依旧顺利通过。长安汽车现场工作人员表示，四个车轮承受不对称的作用力是对车辆悬挂和车体刚性的极大考验，CS75四驱版顺利通过考

CS75四驱版通过挑战各种高难度的动作，证明了其越野能力禁得起实战考验。Nextrac四驱技术已经被长安汽车消化，将潜力发挥到最大，实现了陡坡缓降，过交叉轴等高难度项目。同样搭载Nextrac系统的哈弗H6，广汽传祺GS5以及一众韩系SUV车型上，鲜有能通过交叉轴的型号，这也表示长安汽车在车型研发中对第三方供应商的配件性能匹配水平是比较高的。

在嘉年华活动的另一侧，长安还针对CS75开发了一套空气悬架系统，虽然这套空气悬架系统还处于实验验证阶段，并不能投入量产实用阶段，但国内品牌SUV能够搭载这种过去只有在70万以上豪华SUV上才能见到的空气可调悬架系统，还是相当令人振奋的。

CS75试装的这套空气悬架被官方称做AHC系统，从样车上看这套系统通过INCALL人家交互系统实现设定和调整，连菜单UI都做得很接近量产车型了，CS75这套空气悬架的完成度颇高，实现量产也是指日可待。

当处于越野模式时，这套系统能够将CS75的底盘在正常模式的基础上升高3cm，这样最小离地间隙将达到22cm以上，带来更出色的通过能力。在动态模式下，CS75的底盘会在正常模式下降低1.5cm，离地间隙缩小到175MM，约等于长安铃木天语的离地间隙，这样可以带给CS75更好的高速稳定性，更低的重心也会改善弯道性能，更适合公路行驶。

CS75四驱版将于9月上市，长安借技术嘉年华活动推出两款CS75展示车，无不看出长安对于CS75产品的重视与对CS75四驱版的信心。希望CS75四驱版和空气悬架系统能早日量产上市，带给消费者更高级的SUV使用体验。