为方便旅客到大连北站坐动车，也为部分区域居民进出南关岭提供一条便捷路径，从2月28日起，大连站首先在2趟既有线路普速列车上，增加大连北站办理客运业务，使得大连站和大连北站之间首次实现无缝对接。

据统计，截至目前，已有4趟始发列车增加大连北站。然而，“通勤车”开行十天来，实际利用率并不是太高。记者昨日从大连站了解到，乘车往返大连站到大连北站区间通勤的乘客，平均每趟车仅有十人左右。

3月15日后再增3趟车

市民王女士在华北路一家汽车4S店上班，家住中山区唐山街附近。春节后，东快路封路，让她闹心了好长时间，上下班路上耗费的时间足足比以前多出三四十分钟。2月28日，在得知大连站开行“通勤车”后，王女士果断选择坐火车上班，“我选择坐早上6点58分发车的大连 -通辽K7359次列车，7点17分到达大连北站，8点前正好能够赶到单位。”

其实，王女士所乘坐的K7359次列车并不是最早的一趟通勤车，从3月7日起，大连站始发的两趟动车也增设大连北站，其中D8041次列车大连站始发时间为早上6时26分。昨日下午，记者登录铁路客服中心12306.cn查询时发现，截至目前，大连站始发经停大连北站的列车共有4趟，分别是K7359、K7335以及D8007、D8041，而从3月15日起，再增加K7373和D8059、D8065三趟列车;而目前大连北站至大连站共有3趟列车，分别为K7360、D8066和D8018，而从3月15日起，再增加D8054、D8060两趟动车，3月19日起，增加K7374次列车。

时间不对点是客少主因

通勤车数量陆续增加，为旅客出行提供更多的选择，然而，记者在采访中发现，通勤车自开行以来，利用率并不是太高，据大连站统计显示，目前乘车往返大连站到大连北站区间通勤的乘客，平均每趟车仅有十人左右。

针对“通勤车”利用率不高的原因，有关人士表示，一方面许多旅客对此事尚不了解，另一方面也存在高峰时间、线路单一，选择少等问题。据了解，由于大连站至大连北站属于直达列车，中间没有经停站，因此这条线路只能方便大连站与大连北站附近上下班旅客的需要。而在时间上，早高峰时段从大连站至大连北站的“通勤车”只有7点前始发的D8041和K7359两趟列车，而从7时至9时22分之间，没有通勤车，而晚高峰时段也只有18时11分从大连北站开行的D8060一趟列车，这让许多打算坐火车通勤的旅客，少了很多时间上的选择。

去北站坐火车只需20分钟

对于时间选择少的说法，大连站相关负责人表示，列车的运行时刻都是铁路部门根据全国铁路运行图进行调整的，而不是大连站单方面可以决定的。当初开行“通勤车”，主要是为了解决乘坐大连北站始发及终到动车的旅客，特别是方便到哈尔滨坐动车旅客的出行需求。

该负责人解释说，由于大连站与大连北站之间公共交通线路相对复杂，给到大连北站乘动车的旅客带来诸多不便。尽管自高铁开通后，大连站先后多次调整动车运行图，将原先沈阳、长春始发或终到大连北站的多趟动车，先后延长至大连站，但仍然无法满足一部分旅客在大连站坐动车的需求，而哈尔滨西方向始发或终到大连的动车，更是只能到大连北站上下车。因此，大连站至大连北站间增开列车，无形中等于在两站之间开通了“通勤车”。

该负责人表示，今后铁路部门会根据旅客的需求，调整运行时刻，让更多的旅客都能够“享受”到通勤车的方便。提醒那些平日前往大连北站附近办事儿的市民，坐火车是一个不错的选择，不到20分钟的乘车时间，还是可以多加利用的。