长春是中国汽车的发源地，自62年前中国第一汽车制造厂奠基石埋在这个高纬度城市的那天开始，“车城”就成为她最重要的一张名片。

然而，新中国汽车工业“共和国长子”、“中国底特律”的美名并不意味着在这个城市举办国际汽车博览会(简称“长春汽博会”)就天然的具备“地利”优势——长春所在地吉林省是众所周知的农业大省，城市人口容量、经济发展规模都对这个城市举办车展有着制约，“三省四市”(沈阳、长春、哈尔滨、大连)中，长春人均GDP并不占优。在首届长春汽博会举办前，许多外地游客极少了解这座城市，“大一汽、小长春”成为本地人的一句戏言，而这句戏言经过“艺术加工”成为了一个段子：所谓长春，就是在一汽、长影和吉大中间夹杂的那个区域。

在这样一个“经济后发展”城市打造一个具备全国影响力的车展，谈何容易!

十六年后的今天，当你走进长春经济开发区气势恢宏的会展中心，很难想象举办第一届长春车展的普阳街“老展馆”有多么窄仄、当时到来的“外地宾朋”如何寥落。在中国汽车消费仍处于萌芽阶段的彼时，这座“车城”曾被许多厂家称为“白区”——因为一汽在这里影响太过巨大，谁会选择这样的城市来为自己的品牌争取不大可能存在的市场呢?!

“中国著名车展”肇始于第二届长春汽博会，兴盛于第三届。提到这一切，今天正享受着长春汽博会所带来的益处的所有人——参展厂家、市民、经销商、展会配套商.....不应该忘记一个人、一个部门、一个团队：那个人，就是时任长春副市长的祝业精先生，那个部门就是长春市贸促会，那个团队，就是长春汽博会招展处(即今天的“百瑞国际会展集团”前身)。没有他们当年的锐意进取、雷厉风行，就不会有今天的“长春国际汽车博览会”。

第一届长春汽博会，展馆面积仅9000平方米。

而第二届长春汽博会在搬到今天的会展中心后，展示面积达到7.5万平方米，包括宝马、奥迪、大众在内的18家国际品牌及包括一汽、上汽等在内的72家国内车企参展第二届长春汽博会，这座车城开始充满信心的展示她博大的胸怀。而这次汽博会也让组展方看到了会展经济巨大的市场潜力：6天的展会，成交额达到历史未有的4亿元，合同金额超过22亿元。

2003年，突如其来的“非典”让上海车展半途而废，而同年第二大车展——长春汽博会已经箭在弦上。是无限期延后还是克服困难、在保证参展人员安全前提下按原定计划继续办展?这给组展方出了一道难题：如果终止展会，固然损失巨大，但从“政治角度”来看，完全可以规避风险;但如果坚持办展，稍有差池，则主管领导责任重大。经过认真讨论和评估，市委市政府作出决定：原定计划不变，第三届长春汽博会按既定时间启幕，所有原定项目不变!

这一年的长春汽博会取得了巨大的成功，也由此奠定长春汽博会晋身国内一流车展阵营的基础，历史给了长春汽博会一次难得的机会，第三届中国长春国际汽车博览会共有24个国家、地区以及国内共计1000多户汽车企业积极参加。以“汽车技术与市场共享”为主题、以“开拓汽车市场、挑战汽车技术、探索汽车未来、推进信息交流、迎接绿色革命”为宗旨的本届车展所安排的6大类18项活动，均取得了成功。而这届车展恰逢中国汽车工业50年纪念日，同时也是一汽建厂50周年纪念日，作为中国汽车工业的发源地，本届长春汽博会以10万平方米的总参展面积、412辆参展车辆、包括5款概念车在内的超过60辆新车型及远远超过前两届车展销售与合同订单量总和的成绩，为共和国汽车工业这个特殊的纪念日送上了一份厚礼。“中国新的主流车展”成为众望所归的称号。

而为了这一切默默努力着的那些人，在开幕式晚会光影斑斓的现场，当他们本该享受荣誉的时候，有多少已经疲倦的在座位上沉沉的睡去?

新的媒体环境下，传播方式与受众人群已经发生巨大变化;新的市场形势下，汽车消费从观念到规模与10余年前远不可同日而语;汽车厂商共同面临市场变

化所带来的严峻考验的今天，长春汽博会同样面临着挑战。从开幕后几天的展示状况看，本届汽博会已经取得初步成功，这得益于市委市政府对于宏观市场环境变化的清醒认识：百瑞国际会展集团总裁韩葆霜谈到第十二届中国(长春)国际汽车博览会同历届相比较的差异与相应的改变时，总结出了“七变七创”的应对措施。

第一， 是不求“规模”而重视“品质”

长春汽博会自第一届的9千平米发展到了今年第十二届的20万平米，已经成为了一个超大型展会，规模不可能无限增长，必须“精耕细作”，在展台形象、展出车辆、新车发布、活动举办上做精做细，用品质去塑造品牌。

第二、由实体展览向虚拟展览转变。

适应“互联网+会展经济”，打造“互联网+国际车展”。在实景展览基础上，增加互联网虚拟展览，在展会前、中、后期品牌传播和价值传播上充分利用互联网资源。

第三、由展览平台向联动平台转变。

利用长春汽博会这一有力平台，形成汽博会与招商、旅游、宣传、金融、酒店、交通等多行业的联动，利用汽博会的支点撬动相关产业的发展，提升会展经济在长春市经济发展中的作用。

第四、由展示平台向互动平台转变。

为提升公众的参与性和互动性，积极组织参展企业举办如试乘试驾、特技表演、游戏竞猜、有奖竞猜，低价竞拍、抽奖等互动类活动，让汽车文化得到有效传播，让广大消费者体会到身在汽车城的幸福指数。

第五、由概念平台向实用平台转变。

从“追求高大上”向“接地气”转变，打造“平民车展”。本届车展在保证概念车、新能源车和豪华车的展出数量的同时，向实用化转变，加大新车和即将上市的车辆展出比率，覆盖各个消费群体的需求。

第六、由服务平台向惠民平台转变。

在做好展商服务的基础上，要做好惠民服务，协调各厂商提供最大的新车供应数量，推出最大的优惠政策，提供最好的售后服务，同时主办方也将加大投入对现场购车的客户进行礼品及现金回馈。让消费者得到最大的实惠，享受到长春汽博会带来的红利。

第七、由自由平台向规范平台转变。

本届汽博会将联合公安、消防、安监、宣传部和文明办等多个部门对参展企业的展台、演艺、着装、音量等进行严格规范，倡导绿色环保搭建，健康文明展示，安全有序观展。从近几日参展厂商活动组织和车模展示看，没有“怪、俗、丑”的另类表演，模特衣着高雅，避免了许多车展车模以暴露服装博得关注的现象发生。

在省市政府的大力支持下，在历任市领导的英明领导下，长春汽博会从无到有、从弱到强，从稚嫩走向成熟，步伐坚定。一个崭新的时代已经来临，我们有理由相信，在新的历史条件下，这个目前已经成为中国重量级车展的盛会，必将创造新的辉煌!