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动力十足 锐志/天籁等四款V6发动机车型

2013-03-06 06:47:00 来源:凤凰汽车 作者:yuehpo 0人参与 0条评论

凤凰汽车 大连站导购 目前四缸发动机已逐渐成为中级车市场的主流动力,不过仍有一众六缸实力派在坚守着阵地。对于对动力有一定要求的年轻人更喜欢充足的动力储备,这样才更有运动感、才更能满足他们的需求。目前市场上主流的大排量中级车大多采用了V6发动机,所谓V6指的就是V形排列的六缸发动机结构,这样的排列方式使每个气缸运转的更加协调,从而获得了低噪音和高平顺性。而且V形结构发动机的整体尺寸比较小,有利于发动机舱内的空间布局。下面介绍4款热销的六缸发动机的“熟面孔”,其中有大众帕萨特、丰田锐志、日产天籁和别克君越。

动力十足 锐志/天籁等四款V6发动机车型
车型 厂商指导价(万元)
大众 - 帕萨特 16.98-32.28
丰田 - 锐志 20.98-32.68
日产 - 天籁 19.08-37.18
别克 - 君越 21.99-32.29
制表:凤凰汽车

大众 - 帕萨特

厂商指导价:16.98-32.28万元

科鲁兹

科鲁兹

科鲁兹

作为通用汽车寄予厚望的全球车型,科鲁兹外观线条十分饱满和圆润,前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足;车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后,将车身线条拉长并外扩,视觉上十分大气。相对而言科鲁兹车尾的设计则略微平庸,不过总的来说还是比较年轻时尚,而且拥有大气厚重的美系风格,这是许多国内家庭消费者看重科鲁兹的直接理由。

国内帕萨特、迈腾和CC车型所搭载的3.0L VR6发动机是基于海外3.2L版本演变而来,主要目的还是为了尽量避免因加大排量所产生的排量税。大众VR6发动机区别于传统V6发动机的60度夹角设计,这款发动机采用了特殊的15度V型小夹角结构,这样的设计有利于提升发动机舱内的空间利用率,且通过引入平衡轴技术有效降低了发动机运转时的振动。另外,VR6发动机还采用了散热效果更佳的全铝缸体,并配备了带有进气长度可变装置的塑钢材质进气道,可以通过进气通道的切换实现更好的扭矩输出。虽然大众VR6由于先天结构限制,在运转平稳性上相比传统的V6发动机稍显逊色,不过在平顺性和噪音方面均优于四缸发动机。

帕萨特在外观设计上完全颠覆了老款车型的设计风格,其前脸和尾部造型已完全采用了大众最新的家族式设计,横拉式进气格栅和平直的侧面腰线体现了其低调稳重的商务风格,而前后呼应的多边形灯组造型则显得时尚大气。另外,在细节上帕萨特与迈腾传达出了不同的设计语言,相比较下我认为迈腾多了份运动元素,显得更加年轻有活力。

内饰方面,帕萨特在整体布局上与迈腾基本相同,它们同样采用了大众的家族式设计风格。而作为顶配车型,帕萨特提供了全黑色、棕色和米色三种内饰配色可选,并加入了大面积的仿桃木装饰,虽然这种方法有利于提升车内的豪华氛围,不过未免稍显俗套。个人认为如能采用亮色金属点缀,也许可以带来更好的视觉效果。

车型点评:现款帕萨特算是迈腾的姐妹版车型,其在整体结构和外观设计方面与迈腾有着很多相似之处。有的朋友可能知道,目前国内的一汽大众迈腾与欧洲版帕萨特基本相同,而上海大众生产的帕萨特车型则源于北美地区版本。且两款车有着相似的市场定位,在动力搭配上主打涡轮增压发动机与DSG变速箱的组合,而配备六缸发动机的车型作为顶配出现,主要目的是为了提升品牌形象。

[责任编辑:yuehpo]

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